O Corredor Norte tem se consolidado como a melhor opção para o escoamento da produção da região Centro-Oeste, e segue expandindo a cada ano. Os portos do Arco Norte continuaram sendo a principal opção logística para escoamento de grãos originados no Mato Grosso.
A Hidrovias do Brasil contribuiu com o desenvolvimento do Arco Norte por meio do seu robusto sistema logístico integrado e independente, e está se preparando para atender à crescente demanda projetada para os próximos anos na região.
CONHEÇA NOSSA ESTRUTURA
- Estação de Transbordo de Carga (ETC) - Itaituba/PA
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A ETC recepciona os caminhões que chegam pela BR-163, realiza o transbordo das cargas nas barcaças, que são conduzidas por meio da navegação fluvial para o TUP da Hidrovias do Brasil, em Barcarena/PA.
Destaques:
- Capacidade anual de 6,5 milhões/ton
- Capacidade para operação de 2 produtos ao mesmo tempo (milho e soja);
- 144.000 toneladas de capacidade estática – Maior da região;
- 4 tombadores com capacidade média de 22.000 toneladas ao dia;
- Píer Flutuante com capacidade média de 26.000 toneladas ao dia.
- Terminal de Uso Privado (TUP) - Barcarena/PA
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O TUP recebe barcaças e caminhões com grãos, realiza o processo de armazenagem e elevação das cargas para os navios de exportação.
Destaques
- Capacidade anual de 7,2 milhões/ton
240 mil toneladas de capacidade estática para armazenagem de milho e soja; - A companhia já possui licença para expandir a capacidade estática até 360 mil toneladas e o terreno atual já comportaria essa expansão e até mais, otimizando os futuros investimentos;
- Capacidade de descarregamento de barcaças com média de 30 mil toneladas por dia;
- Sistema de carregamento de Navios com capacidade de 2.500 t/h;
- Píer de navios: Capacidade de operar navios capesize em nosso píer/ terminal;
1 berço (sistema misto de fundeio) para recepção de navios de fertilizantes.
- Capacidade anual de 7,2 milhões/ton
- Operação de Fertilizantes
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Desde 2017, a Hidrovias do Brasil foi pioneira em viabilizar a importação de fertilizante ao Brasil na rota entre Barcarena à Miritituba, trazendo mais competitividade ao agronegócio brasileiro, por meio da utilização do frete de retorno.
Destaques
- Nossa operação de fertilizantes ocorre na CDP (Companhia Docas do Pará), um porto público;
- Temos capacidade de transporte de 500 mil toneladas por ano.